お次はスポークの交換。
ま、これは何度もやっているので、大したことない。
外したスポークはいい感じに曲がってしまっており、正確な長さが分からなかったが、このホイールを組んだときにスポークを買ったWheelbuilder.comのサイトのアカウントを見に行ったら、5年以上前のCX-Rayの購入履歴がちゃんと残っていた。278mm。
今回は買うのは国内の通販業者から買った。
来た来た。
一応、スポーク交換の手順を書いておこう。
①タイヤ、チューブを外し、リムテープをはがす。
②後輪の場合はスプロケを外す。この機会に洗浄するといい。
③交換するスポークのニップルを緩め、スポークをリムおよびハブから外す。
④新しいスポークをハブから通し、リムにニップルで仮止めする。
このとき、写真のように、スポークはリムに届くか届かないかくらいのことが多い※ので、リム穴からうまいことニップルを出して、ニップルの方から迎えにいく必要がある。このときにニップルをリムの中に落としてしまうことがあるが、くるくる回してればだいたいそのうち拾える。
※ホイールを一から組むときも、スポークの仮組みの際、最後の方のスポークはだいたいこうなるが、これが普通。スポークの長さが足りないわけではない。
⑤ニップルを回し、スポークにテンションをかけていく。ちなみに、ニップルは反時計周りで締まる（リムの外周側から見ると時計回りで締まる）。
⑥交換するスポークにある程度テンションをかけたら、振れ取りを行う。
振れ取りの原則は上記写真のとおり。振れている側の反対側から来ているスポークのニップルを回してテンションを加え、そっちの方向に引っ張ることで振れを是正する。
なお、エアロスポークの場合、ニップルを回す際にスポークホルダーでブレード部分を固定しながらニップルを回すこと。さもないとニップルの回転に合わせてブレード部分もよじれてしまい、泣きそうなことになる。
⑦振れ取りをし、かつすべてのスポークに必要なテンション（フリー側で1200N、反フリー側で600N）が加わったことが確認されたら、センター出しをして完成。なじませるためにホイールの上に座ったりしてもよい。
なお、スポークを1本だけ交換する場合も、スポーク交換の機会に合わせて、他のスポークのテンションを一通り確認する。
そう考えると、スポーク本数は少ない方が楽だ。32本のホイールとか、よく組んだな、と思う。
